Cobra vida el proyecto ferroviario por Canfranc
España y Francia reactivan el proyecto ferroviario internacional por Canfranc tras más de medio siglo
Los Gobiernos de España y Francia han dado un paso histórico al acordar la reanudación del tráfico ferroviario internacional a través del paso de Canfranc, una infraestructura emblemática clausurada desde 1970 tras el hundimiento del puente de L’Estanguet en territorio francés. El acuerdo se alcanzó durante la reciente cumbre hispano-francesa celebrada en Santander, y supone un respaldo político a décadas de reivindicaciones sociales e institucionales por ambos lados del Pirineo.
Aunque aún no se han concretado ni fechas ni presupuestos específicos, el anuncio ha sido recibido con entusiasmo por los gobiernos autonómicos de Aragón y la región francesa de Nueva Aquitania, así como por plataformas ciudadanas que reclaman desde hace años la reapertura total del trazado.
Un impulso político sin precedentes
El eje central del acuerdo contempla la solicitud conjunta de España y Francia para incluir el tramo internacional Zaragoza–Canfranc–Pau en la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), actualmente en fase de revisión por la Unión Europea. Esta integración es clave para acceder a financiación comunitaria y asegurar la viabilidad del proyecto.
Por su parte, el Gobierno francés ya anunció en marzo la previsión de habilitar una reserva de 8.500 millones de pesetas (unos 51 millones de euros) para el restablecimiento del tramo Bedous–Canfranc, condicionado a que España muestre voluntad inversora equivalente en el lado sur del Pirineo.
Clamor ciudadano y cooperación institucional
Dos días antes de la cumbre de Santander, más de 4.500 ciudadanos de Aragón y Bearne se dieron cita simultáneamente en Canfranc y Forges d’Abel para exigir una respuesta clara al compromiso francés y reclamar hechos concretos.
En paralelo, el presidente de Aragón, Marcelino Iglesias, y el de Nueva Aquitania, Alain Rousset, se reunieron en Jaca, donde acordaron la creación de una comisión permanente de seguimiento para “estar vigilantes” y garantizar que el compromiso político se refleje en los presupuestos estatales de ambos países.
Reapertura parcial en marcha: Zaragoza–Canfranc operativo
El acuerdo bilateral se produce en un contexto favorable: el pasado 9 de junio, tras casi dos años de obras, se reanudó el tráfico ferroviario entre Huesca y Canfranc con una notable mejora de la infraestructura. Este tramo ya ofrece servicios de pasajeros y mercancías, y ha contado con una inversión cercana a los 180 millones de euros. El emblemático «Canfranero» vuelve así a rodar con mayores garantías y tiempos de viaje reducidos.
Próximos pasos y horizonte 2028
El consejero aragonés de Transportes, Javier Velasco, ha declarado que la reapertura internacional “va a ser una realidad”, pero ha insistido en la necesidad de prudencia hasta la finalización de los estudios técnicos encargados por el Ministerio de Transportes. Estos informes —que evaluarán el potencial de tráfico de mercancías y pasajeros desde el Levante español hasta la frontera— estarán concluidos en julio de 2025, con un avance previsto ya en junio.
Francia, por su parte, contempla el inicio de obras en su tramo a partir de 2026, con el objetivo de que la línea esté plenamente operativa en 2028, coincidiendo con el centenario de la inauguración de la estación internacional de Canfranc.
Un símbolo de reencuentro europeo
El restablecimiento del tráfico internacional por Canfranc no es solo un proyecto de infraestructuras, sino también un símbolo de cooperación transfronteriza. La estación de Canfranc, joya arquitectónica e icono ferroviario europeo, podría recuperar por fin su función original: ser un punto de unión entre pueblos y culturas a través del tren.
